Установка · 4 мин чтения
Зачем после ремонта ГДТ промывать радиатор и менять масло
Промывка радиатора кажется лишней тратой, когда ГДТ уже отремонтирован. На самом деле это страховка, без которой ремонт может не дожить до конца гарантии.
Где прячется грязь
Изношенная накладка блокировки превращается в мелкую пыль. Вместе с металлом от подшипников и шайб она циркулирует с маслом по всей системе — и оседает там, где поток замедляется: в радиаторе АКПП, в трубках, в поддоне, на фильтре.
Если после ремонта не убрать эти отложения, первые же километры смоют их обратно — в новый ГДТ, в клапаны гидроблока и в насос.
Что входит в правильную установку
- Промывка радиатора и магистралей специальным оборудованием с обратным потоком.
- Замена масла и фильтра, чистка магнитов поддона.
- Заливка масла в ГДТ перед установкой.
- Правильная посадка ГДТ на шлицы — до упора, без «подтягивания» болтами.
- Сброс адаптаций и обучение коробки.
- Проверка уровня масла на рабочей температуре.
А если радиатор забит полностью
Бывает, что радиатор уже не промывается: поток через него слабый, а перегрев возвращается. В таком случае радиатор меняют. Для машин, которые работают с прицепом или много стоят в пробках, имеет смысл поставить дополнительный радиатор АКПП.