Диагностика ГДТ и АКПП
Отделяем неисправности ГДТ от гидроблока, опор и ходовой — до вскрытия.
ПодробнееУслуга · Рязань
Восстановление гидротрансформатора АКПП и вариатора
Разбираем ГДТ до последней шайбы, меняем всё изношенное и собираем так, чтобы он работал как задумал производитель. Каждый этап — с фото и замерами.
- Срок
- 1–2 рабочих дня
- Контроль
- опрессовка, биение, баланс
- Отчёт
- фото каждого этапа
01 — Восстановление ГДТ
Когда нужен ремонт ГДТ
- Вибрация при плавном разгоне и на постоянной скорости
- Выросли обороты на трассе и расход топлива
- Ошибки по блокировке: P0741, P2757 и похожие
- Гул, шуршание или стук из района колокола
- Течь масла между двигателем и коробкой
- Любой ремонт АКПП или вариатора — ГДТ нужно вскрывать всегда
02 — Восстановление ГДТ
Почему «просто заменить накладку» мало
Накладка — самая заметная, но не единственная изнашиваемая деталь. Если оставить уставшие подшипники, шайбы и пружины демпфера, через несколько месяцев ГДТ вернётся с гулом или стуком. Поэтому мы сначала дефектуем все детали, а потом предлагаем объём работ — с фотографиями, чтобы решение принимали вы.
03 — Восстановление ГДТ
Что проверяем перед выдачей
- Общая высота и положение ступицы — как до разрезки: ГДТ встаёт на место без натяга
- Осевой люфт турбины и зазор отпускания блокировки — по допуску конкретной модели
- Поршень блокировки — пневмопроверка до сварки
- Обгонная муфта реактора — блокируется в одну сторону и свободно вращается в другую
- Шов, лапы и шпильки — опрессовка сжатым воздухом 4–6 бар в водяной ванне
- Биение ступицы насоса — не более 0,2 мм, цель — до 0,08 мм
- Остаточный дисбаланс после динамической балансировки — до 5 г
- Все значения записываем в паспорт ремонта
→ — Технология
Маршрутная карта из 14 операций
Коротко — главное. Подробно, с пояснениями к каждому этапу, — на странице технологии.
- 01 Приёмка и идентификация
- 02 Замеры до вскрытия
- 03 Разрезка по сварному шву
- 04 Разборка и мойка
- 05 Дефектовка с фотоотчётом
- 06 Согласование цены
- 07 Механическая обработка
- 08 Новая накладка блокировки
- 09 Замена изношенных деталей
- 10 Сборка и выставление зазоров
- 11 Сварка корпуса
- 12 Опрессовка
- 13 Биение и балансировка
- 14 Паспорт ремонта и выдача
Паспорт ремонта гидротрансформатора
№ 26-0418 · от 24.09.2026
- Автомобиль
- Kia Sportage QL 2.0, 2017
- VIN
- XWE••••••••107418
- Пробег
- 142 300 км
- Коробка
- A6MF1
- ГДТ
- маркировка на корпусе ГДТ
- Объём работ
- Комплекс
Дефектовка
- Накладка блокировки глазирована, изношена до основы на ~30 % площади
- Упорный подшипник турбины — выкрашивание дорожек качения
- В масле — продукты износа накладки, металлической стружки нет
- Лопатки насоса и турбины, реактор, шлицы — без повреждений
Контроль качества
| Параметр | До | После | Норма | Результат |
|---|---|---|---|---|
| Осевой люфт турбины | 0,22 мм | 0,20 мм | 0,13–0,25 мм | ✓ |
| Зазор отпускания блокировки | 1,05 мм | 0,80 мм | 0,76–0,89 мм | ✓ |
| Биение ступицы насоса | 0,11 мм | 0,04 мм | ≤ 0,20 мм | ✓ |
| Опрессовка шва | — | 6,0 бар · 60 с, герметичен | 4–6,5 бар, без пузырей | ✓ |
| Пневмопроверка поршня | — | герметичен | без утечек | ✓ |
| Обгонная муфта реактора | норма | блокируется в одну сторону | по процедуре OEM | ✓ |
| Остаточный дисбаланс | 14 г | 2,0 г | ≤ 5 г | ✓ |
Заменено
Рекомендации
- Промывка радиатора АКПП и замена масла SP-IV — выполнено
- После установки — сброс адаптаций и тест-драйв
- Проверить уровень и цвет масла через 1 000 км
₽ — Стоимость
Ориентир по цене
Точную сумму фиксируем после дефектовки — до начала работ.
| Класс ГДТ | Стандарт | Комплекс |
|---|---|---|
| Класс I · Массовые АКПП и вариаторы Hyundai/Kia A4CF, A6GF1 · VW 09G · Toyota U340E, K310 · Jatco JF011E, JF015E, JF016E · Chery CVT25 · GM 6T40 · Ford 6F35 | от 7 500 ₽ | от 10 500 ₽ |
| Класс II · Кроссоверы, V6, полный и задний привод Hyundai/Kia A6MF, A6LF · Toyota U660E, U760E, A750, AB60 · Aisin TF-80SC, AW55-50 · Mercedes 722.6 · Subaru TR580 · Jatco JF017E, RE5R05A | от 9 500 ₽ | от 13 500 ₽ |
| Класс III · Премиум и 8–10-ступенчатые АКПП ZF 6HP, 8HP, 9HP · Mercedes 722.9, 725.0 · Toyota AA80, AE80, AJA0 · GM 6L80, 8L90, 10L80 · Ford 10R80 · Hyundai/Kia A8LF | от 13 000 ₽ | от 18 000 ₽ |
? — Вопросы
Частые вопросы
Что входит в ремонт: только замена накладки или полное восстановление?
Есть два уровня. «Стандарт» — новая накладка блокировки, уплотнения, сварка, опрессовка и балансировка: подходит, когда механика внутри в порядке. «Комплекс» — дополнительно подшипники и шайбы, втулки, демпфер, обгонная муфта реактора, проточка поверхностей и выставление зазоров. Какой уровень нужен, видно после дефектовки — мы покажем фото и объясним.
Может ли цена вырасти после вскрытия?
Цену мы фиксируем после дефектовки — это этап, на котором видно все повреждения. До этого называем ориентир по модели. Если при вскрытии нашлось что-то сверх ориентира, пришлём фото и новую сумму, и продолжим только после вашего согласия. Если откажетесь от ремонта, оплачивается только вскрытие и дефектовка — 3 500 ₽.
Сколько занимает ремонт?
Восстановление ГДТ — обычно 1–2 рабочих дня. Вместе со снятием и установкой АКПП — 2–3 дня. Если нужно быстрее, спросите про обменный фонд: для популярных моделей можем сразу поставить восстановленный ГДТ.
+ — Другие услуги
Что ещё мы делаем
Обмен на восстановленный ГДТ
Для популярных моделей — готовый ГДТ из обменного фонда. Машина уезжает в тот же день.
Подробнее
Снятие, установка и промывка
Снимем и установим АКПП, промоем радиатор, заменим масло и выполним адаптацию.
Подробнее
Отправка ГДТ из другого города
Принимаем ГДТ транспортными компаниями — отремонтируем и отправим обратно.
ПодробнееЗаявка
Рассчитаем стоимость ремонта
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта
+7 (910) 500-50-50Ежедневно 9:00–19:00 ·