Jatco · Вариатор (CVT)
Вариатор Jatco JF011E: ремонт гидротрансформатора
Вариатор Jatco JF011E стоит на Nissan Qashqai J10 2.0, Nissan X-Trail T31 2.0 / 2.5, Mitsubishi Outlander XL 2.0 / 2.4, Mitsubishi Outlander III 2.0 / 2.4 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Jatco
- Тип
- Вариатор (CVT)
- Годы применения
- ≈2005–2017
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot, Citroen, Suzuki
- Обозначения
- Jatco JF011E (RE0F10A / F1CJA)
На каких автомобилях стоит Jatco JF011E
Nissan
- Nissan Qashqai J10 2.0 (2007–2013)
- Nissan X-Trail T31 2.0 / 2.5 (2007–2014)
Mitsubishi
- Mitsubishi Outlander XL (CW) 2.0 / 2.4 (2007–2012)
- Mitsubishi Outlander III (GF) 2.0 / 2.4 (2012–2015, до перехода на JF016E)
- Mitsubishi Lancer X 1.8 / 2.0 (2007–2017)
- Mitsubishi ASX 1.8 / 2.0 (с 2010)
Renault
- Renault Koleos 2.5 (2008–2016)
- Renault Megane III / Fluence / Scenic III 2.0 (2009–2016)
Peugeot
- Peugeot 4007 (2007–2012)
- Peugeot 4008 (2012–2017)
Citroen
- Citroën C-Crosser (2007–2012)
- Citroën C4 Aircross (2012–2017)
Suzuki
- Suzuki Kizashi 2.4, 2009–2016 — JF011E
- Suzuki SX4 (GY), 2009–2014 — JF011E
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Гидротрансформатор с муфтой блокировки; фрикционное кольцо блокировки — сменная ремонтная деталь (есть в каталогах Sonnax). Положение шкивов задаёт шаговый двигатель (степ-мотор).
Типичные неисправности
- Износ и заклинивание редукционного клапана масляного насоса продуктами износа — падение давления, рывки, провалы (типично 100–150 тыс. км)
- Растяжение и проскальзывание толкающего ремня, задиры на конусах шкивов, стружка в масле
- Отказ шагового мотора — «зависание» передаточного числа
- Износ подшипников валов — гул при движении
- Выработка соленоидов гидроблока при работе на загрязнённом масле
- Растяжение толкающего ремня, металлическая стружка
- Задиры конусов после проскальзывания ремня
Симптомы, с которыми приезжают
- Рывки и провалы при разгоне, вялая динамика
- Пробуксовка: обороты растут, а тяги нет
- Гул, нарастающий со скоростью
- Вибрация на ходу
- Проскальзывание: обороты растут без разгона
- Шум при движении
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Nissan CVT Fluid NS-2 (по ряду справочников на поздних выпусках — NS-3; сверять по VIN и документации модели). Для Mitsubishi — оригинальная вариаторная жидкость по документации модели. Полный объём ≈8,1 л; ремонтники рекомендуют менять масло раз в 40–60 тыс. км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Jatco JF011E
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Jatco JF011E: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Jatco JF011E?
Восстановление ГДТ Jatco JF011E относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Jatco JF011E?
Чаще всего владельцы замечают: рывки и провалы при разгоне, вялая динамика; пробуксовка: обороты растут, а тяги нет; гул, нарастающий со скоростью. Сканер обычно показывает P1777, P1778. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Jatco JF011E и как часто его менять?
Nissan CVT Fluid NS-2 (по ряду справочников на поздних выпусках — NS-3; сверять по VIN и документации модели). Для Mitsubishi — оригинальная вариаторная жидкость по документации модели. Полный объём ≈8,1 л; ремонтники рекомендуют менять масло раз в 40–60 тыс. км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Jatco JF011E
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта