Mitsubishi Motors (конструкция), применялась Hyundai и Kia · АКПП, 4 ступ.
АКПП Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51: ремонт гидротрансформатора
Коробка Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51 стоит на Hyundai Santa Fe SM / Santa Fe Classic 2.0 CRDi / 2.7 V6, Hyundai Sonata EF 2.0 / 2.7 V6, Hyundai Tucson JM 2.0 / 2.7 V6, Kia Sportage KM 2.0 / 2.7 V6 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Mitsubishi Motors (конструкция), применялась Hyundai и Kia
- Тип
- АКПП, 4 ступ.
- Годы применения
- 1996–2013
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Hyundai, Kia, Mitsubishi
- Обозначения
- Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51 (INVECS-II)
На каких автомобилях стоит Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51
Hyundai
- Hyundai Santa Fe SM / Santa Fe Classic (ТагАЗ) 2.0 CRDi / 2.7 V6 (2000–2012)
- Hyundai Sonata EF (в т.ч. ТагАЗ) 2.0 / 2.7 V6 (1998–2012)
- Hyundai Tucson JM 2.0 / 2.7 V6 (2004–2010)
- Hyundai Sonata NF (2004–2010, версии с 4АКПП)
- Hyundai Trajet FO (1999–2008)
- Hyundai Grandeur XG (1998–2005)
Kia
- Kia Sportage KM 2.0 / 2.7 V6 (2004–2010)
- Kia Magentis (2000–2010)
Mitsubishi
- Mitsubishi Lancer IX (CS) 1.6 (2003–2010) — F4A41/F4A4A
- Mitsubishi Lancer X (CY) 1.5 (с 2007) — F4A41/F4A4A
- Mitsubishi Outlander I (CU) 2.0 / 2.4, Airtrek — F4A42/W4A42
- Mitsubishi Galant 2.4 — F4A42
- Mitsubishi Grandis 2.4 — F4A42
- Mitsubishi Carisma (1996–2004) — F4A41
- Mitsubishi Space Star (1998–2005) — F4A41
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Гидротрансформатор с муфтой блокировки; при износе накладки — вибрация и подёргивания на скорости включения блокировки.
Типичные неисправности
- Разрушение игольчатого подшипника планетарного ряда Overdrive (F4A42) и подшипников солнечной шестерни (F4A51) — стружка по всей коробке, вплоть до заклинивания масляного насоса
- Засорение гидроблока к ~150 тыс. км без замены масла — пробуксовки и выгорание фрикционов
- Износ тонких тефлоновых колец задней крышки — падение давления и течи
- Износ дифференциала и повреждение корпуса при высоких нагрузках (F4A51)
- Отказы датчиков скорости (в т.ч. входного вала)
- Засорение гидроблока — толчки и рывки при переключениях
- Износ фрикционов — пробуксовки и подёргивания
Симптомы, с которыми приезжают
- Гул и металлическая стружка в масле
- Пробуксовка и задержки при переключениях
- Движение в аварийном режиме на фиксированной передаче
- Масляные подтёки, падение уровня ATF
- Гул на скорости
- Вибрация при включении блокировки
Масло и обслуживание
Жидкость SP-III. Полный объём — около 7,8 л (F4A42) и 8,5 л (F4A51). Масло — каждые 60 000 км, фильтр — каждые 120 000 км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51?
Восстановление ГДТ Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51 относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51?
Чаще всего владельцы замечают: гул и металлическая стружка в масле; пробуксовка и задержки при переключениях; движение в аварийном режиме на фиксированной передаче. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51 и как часто его менять?
Жидкость SP-III. Полный объём — около 7,8 л (F4A42) и 8,5 л (F4A51). Масло — каждые 60 000 км, фильтр — каждые 120 000 км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Mitsubishi F4A41 / F4A42 / F4A4B / F4A51
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта