Вариаторы · 4 мин чтения
Гидротрансформатор в вариаторе: зачем он там и что с ним случается
Многие удивляются, что в вариаторе тоже есть «бублик». Есть — и в большинстве популярных CVT он работает ничуть не меньше, чем в классической АКПП.
Зачем вариатору ГДТ
Вариатору нужно мягко трогаться с места и не перегружать ремень или цепь в первые секунды. Гидротрансформатор даёт плавный старт и усиливает момент на трогании, а после разгона блокируется — дальше работает сам вариатор.
Особенности CVT
- Блокировка включается рано и держится долго, поэтому накладка — одна из самых нагруженных деталей.
- Продукты износа накладки опасны для клапанов и насоса вариатора, которые очень чувствительны к чистоте масла.
- В новых поколениях (например, Jatco JF016E) зону работы блокировки расширили — накладка изнашивается быстрее.
- У некоторых китайских вариаторов встречается деформация корпуса ГДТ от избыточного давления.
Симптомы
- Вибрация при трогании и на 40–70 км/ч
- Рывки в городском режиме
- Гул на малых скоростях
- Перегрев вариатора
При ремонте вариатораЕсли вариатор разбирают из-за ремня, насоса или клапанов, ГДТ нужно вскрывать обязательно: иначе старая грязь из него быстро убьёт новые детали.