Drivetrain Systems International (DSI, Австралия; в 2009 г. куплена Geely, в 2015 г. продана Shuanglin), выпуск в Китае · АКПП, 6 ступ.
АКПП DSI-6 M11: ремонт гидротрансформатора
Коробка DSI-6 M11 стоит на Geely Atlas 2.4, Geely Emgrand X7 2.0 / 2.4, Geely Emgrand GT 2.4, Geely Atlas 1.8T. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Drivetrain Systems International (DSI, Австралия; в 2009 г. куплена Geely, в 2015 г. продана Shuanglin), выпуск в Китае
- Тип
- АКПП, 6 ступ.
- Годы применения
- 2009–2022
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Geely
- Обозначения
- DSI-6 M11 (BTR DSI 6AT)
На каких автомобилях стоит DSI-6 M11
Geely
- Geely Atlas 2.4 (2018–2022)
- Geely Emgrand X7 2.0 / 2.4
- Geely Emgrand GT 2.4
- Geely Atlas 1.8T (по ряду источников)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Типичные неисправности
- Отказы блока управления АКПП — жёсткие переключения
- Износ и заклинивание сервопоршня тормозной ленты
- Разрушение подшипника заднего планетарного ряда при агрессивных стартах
- Засорение масляного насоса продуктами износа, загрязнение соленоидов и гидроблока
- Отказы датчиков скорости и переключателя режимов
Симптомы, с которыми приезжают
- Пинки при переключениях, особенно 1–2 и 2–3
- Задержки включения передач и пробуксовки
- Переход в аварийный режим
- Пропадание задней передачи
- Вибрация при разгоне
Масло и обслуживание
Заводская жидкость для Geely — Fuchs Titan EG ATF 3292; около 7,5 л полная, около 4,5 л при частичной замене. По регламенту — каждые 60 000 км, сервисы рекомендуют каждые 30 000 км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ DSI-6 M11
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ DSI-6 M11: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора DSI-6 M11?
Восстановление ГДТ DSI-6 M11 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ DSI-6 M11?
Чаще всего владельцы замечают: пинки при переключениях, особенно 1–2 и 2–3; задержки включения передач и пробуксовки; переход в аварийный режим. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для DSI-6 M11 и как часто его менять?
Заводская жидкость для Geely — Fuchs Titan EG ATF 3292; около 7,5 л полная, около 4,5 л при частичной замене. По регламенту — каждые 60 000 км, сервисы рекомендуют каждые 30 000 км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ DSI-6 M11
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта