Mitsubishi · АКПП, 5 ступ.
АКПП V4A51 / V5A51: ремонт гидротрансформатора
Коробка V4A51 / V5A51 стоит на Mitsubishi Pajero IV 3.0 / 3.2 DI-D / 3.8, Mitsubishi Pajero Sport II 2.5 DI-D / 3.0, Mitsubishi L200 IV 2.5 DI-D, Mitsubishi Pajero III и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Mitsubishi
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- ≈1996–2016
- Привод
- задний / полный
- Марки
- Mitsubishi
- Обозначения
- V4A51 / V5A51 (INVECS-II)
На каких автомобилях стоит V4A51 / V5A51
Mitsubishi
- Mitsubishi Pajero IV (V80/V90) 3.0 / 3.2 DI-D / 3.8 (с 2006)
- Mitsubishi Pajero Sport II (KH) 2.5 DI-D / 3.0 (2008–2016)
- Mitsubishi L200 IV (KB) 2.5 DI-D (2006–2015)
- Mitsubishi Pajero III (V60/V70) (1999–2006)
- Mitsubishi Pajero Sport I (K90) (1996–2008)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Износ фрикционной накладки блокировки ГДТ вызывает дрожь при включении блокировки, перегрев ступицы и проворачивание втулки насоса с падением давления.
Типичные неисправности
- Износ накладки блокировки ГДТ, стружка в масле
- Прогар фрикционов Reverse/Overdrive — толчки и пробуксовки под нагрузкой (от ≈150 тыс. км)
- Износ соленоидов — толчки и неверный порядок включения передач на прогретой коробке
- Проворачивание втулки насоса, падение давления
- Трещины и разрушение планетарных рядов — пропадает задний ход (от ≈180 тыс. км)
Симптомы, с которыми приезжают
- Дрожь при включении блокировки
- Толчки и удары при переключениях на прогретой коробке
- Пробуксовка под нагрузкой
- Пропадает задний ход
Масло и обслуживание
Mitsubishi ATF SP-III; полный объём ≈9,7 л. Замена масла каждые 60 тыс. км, фильтра — каждые 120 тыс. км (данные ремонтных справочников).
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ V4A51 / V5A51
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ V4A51 / V5A51: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора V4A51 / V5A51?
Восстановление ГДТ V4A51 / V5A51 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ V4A51 / V5A51?
Чаще всего владельцы замечают: дрожь при включении блокировки; толчки и удары при переключениях на прогретой коробке; пробуксовка под нагрузкой. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для V4A51 / V5A51 и как часто его менять?
Mitsubishi ATF SP-III; полный объём ≈9,7 л. Замена масла каждые 60 тыс. км, фильтра — каждые 120 тыс. км (данные ремонтных справочников).
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ V4A51 / V5A51
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта