BTR Automotive / Drivetrain Systems International (Австралия) · АКПП, 4 ступ.
АКПП BTR / DSI M74LE: ремонт гидротрансформатора
Коробка BTR / DSI M74LE стоит на SsangYong Musso 2.3 / 3.2 / 2.9 TD, SsangYong Korando KJ, SsangYong Rexton Y200 3.2 / 2.7 Xdi, SsangYong Actyon. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- BTR Automotive / Drivetrain Systems International (Австралия)
- Тип
- АКПП, 4 ступ.
- Годы применения
- 1996–2010
- Привод
- задний / полный
- Марки
- SsangYong
- Обозначения
- BTR / DSI M74LE
На каких автомобилях стоит BTR / DSI M74LE
SsangYong
- SsangYong Musso 2.3 / 3.2 / 2.9 TD (1997–2005)
- SsangYong Korando KJ (1996–2005)
- SsangYong Rexton Y200 3.2 / 2.7 Xdi (2002–2008)
- SsangYong Actyon (2005–2010)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Типичные неисправности
- Коробка ресурсная (надёжный гидроблок, ресурс порядка 250–300 тыс. км); основные ремонты — возрастные
- Износ фрикциона блокировки ГДТ и загрязнение масла продуктами износа на больших пробегах
- Износ фрикционов и течи уплотнений на возрастных автомобилях
Симптомы, с которыми приезжают
- Вибрация при блокировке ГДТ
- Пробуксовка и затянутые переключения
- Подтёки масла
Как восстанавливаем ГДТ BTR / DSI M74LE
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ BTR / DSI M74LE: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора BTR / DSI M74LE?
Восстановление ГДТ BTR / DSI M74LE относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ BTR / DSI M74LE?
Чаще всего владельцы замечают: вибрация при блокировке гдт; пробуксовка и затянутые переключения; подтёки масла. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ BTR / DSI M74LE
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта