Subaru · Вариатор (CVT)
Вариатор Subaru TR580: ремонт гидротрансформатора
Вариатор Subaru TR580 стоит на Subaru Forester IV 2.0/2.5, Subaru XV / Crosstrek I–II 2.0, Subaru Forester V 2.0/2.5, Subaru Impreza IV/V 1.6/2.0 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Subaru
- Тип
- Вариатор (CVT)
- Годы применения
- 2011–н.в.
- Привод
- полный
- Марки
- Subaru
- Обозначения
- Subaru TR580 (Lineartronic)
На каких автомобилях стоит Subaru TR580
Subaru
- Subaru Forester IV (SJ) 2.0/2.5 (2012–2018)
- Subaru XV / Crosstrek I–II (GP, GT) 2.0 (2011–2023)
- Subaru Forester V (SK) 2.0/2.5 (2018–2024)
- Subaru Impreza IV/V (GJ/GP, GK/GT) 1.6/2.0 (2011–2023)
- Subaru Outback / Legacy 2.5 (BR/BM с 2012; BS/BN 2014–2019)
- Subaru Levorg I (VM) 1.6T (2014–2020)
- Subaru Forester VI (SL), Impreza VI (GU), Crosstrek (2023–н.в.)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
ГДТ с муфтой блокировки перед цепным вариатором. После замены клапанной плиты или ГДТ Subaru предписывает переобучение блокировки (Torque Converter Relearn).
Типичные неисправности
- Дрожь при трогании и при торможении до остановки. Бюллетень Subaru 16-156-25R (Impreza 2012–2023, Crosstrek 2.0 2013–2021, Forester 2.5 2014–2023, Legacy/Outback 2.5 2013–2019) предписывает заменить клапанную плиту на обновлённую (усиленная гильза клапана) и выполнить переобучение ГДТ
- Загрязнение соленоидов гидроблока продуктами износа, прежде всего фрикциона блокировки
- Вытягивание цепи до 150 тыс. км; если затянуть, дело доходит до дорогого ремонта конусов
- Разрушение запрессованного подшипника вала
- Износ фрикционов муфты подключения заднего привода при длительных пробуксовках и перегреве
Симптомы, с которыми приезжают
- Дрожь при трогании и при торможении до полной остановки
- Двигатель глохнет при остановке: блокировка не отключается (P2758)
- Гул или вой при износе подшипников
- Толчки при разгоне
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Оригинальная Subaru CVTF: Lineartronic или Lineartronic II в зависимости от года. Замена — примерно каждые 60 тыс. км; вариатор очень чувствителен к состоянию жидкости.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Subaru TR580
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Subaru TR580: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Subaru TR580?
Восстановление ГДТ Subaru TR580 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Subaru TR580?
Чаще всего владельцы замечают: дрожь при трогании и при торможении до полной остановки; двигатель глохнет при остановке: блокировка не отключается (p2758); гул или вой при износе подшипников. Сканер обычно показывает P2757, P2762, P2758, P2763, P2764. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Subaru TR580 и как часто его менять?
Оригинальная Subaru CVTF: Lineartronic или Lineartronic II в зависимости от года. Замена — примерно каждые 60 тыс. км; вариатор очень чувствителен к состоянию жидкости.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Subaru TR580
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта