Subaru · Вариатор (CVT)
Вариатор Subaru TR690: ремонт гидротрансформатора
Вариатор Subaru TR690 стоит на Subaru Outback IV / Legacy V 2.5 , первое поколение Lineartronic, Subaru Forester IV 2.0XT, Subaru Outback V / Legacy VI 3.6, Subaru WRX 2.0T и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Subaru
- Тип
- Вариатор (CVT)
- Годы применения
- 2009–н.в.
- Привод
- полный
- Марки
- Subaru
- Обозначения
- Subaru TR690 (Lineartronic, в т.ч. High Torque)
На каких автомобилях стоит Subaru TR690
Subaru
- Subaru Outback IV / Legacy V (BR/BM) 2.5 (2009–2012), первое поколение Lineartronic
- Subaru Forester IV (SJ) 2.0XT (2013–2018)
- Subaru Outback V / Legacy VI (BS/BN) 3.6 (2014–2019)
- Subaru WRX (VA) 2.0T (2014–2021)
- Subaru Levorg I (VM) 2.0T (2014–2020)
- Subaru Ascent 2.4T (2018–н.в.)
- Subaru Outback VI / Legacy VII (BT/BW) 2.4T (2019–н.в.)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
ГДТ с муфтой блокировки и цепной вариатор. Для турбомоторов и 3.6 выпускается усиленное исполнение (High Torque).
Типичные неисправности
- Ранние агрегаты: разрушение упорной шайбы/подшипника с выработкой металла ступицы
- Отказы соленоидов гидроблока на грязной жидкости (около 150 тыс. км)
- Вытягивание цепи при агрессивной езде
- Шум подшипников на больших пробегах, особенно входного вала
- Износ фрикционов муфты заднего привода при длительных пробуксовках
Симптомы, с которыми приезжают
- Дрожь при трогании
- Гул на скорости
- Рывки при разгоне
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Атмосферные версии — Subaru Lineartronic CVTF, турбоверсии и 3.6 — Subaru High Torque CVTF. Замена — примерно каждые 60 тыс. км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Subaru TR690
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Subaru TR690: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Subaru TR690?
Восстановление ГДТ Subaru TR690 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Subaru TR690?
Чаще всего владельцы замечают: дрожь при трогании; гул на скорости; рывки при разгоне. Сканер обычно показывает P2757, P2758, P2764. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Subaru TR690 и как часто его менять?
Атмосферные версии — Subaru Lineartronic CVTF, турбоверсии и 3.6 — Subaru High Torque CVTF. Замена — примерно каждые 60 тыс. км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Subaru TR690
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта