Mazda / Ford · АКПП, 5 ступ.
АКПП Mazda FS5A-EL: ремонт гидротрансформатора
Коробка Mazda FS5A-EL стоит на Mazda 6 II 2.0/2.5, Mazda 3 II 2.0/2.5, Mazda 6 I 2.3, Mazda CX-7 2.5 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Mazda / Ford
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- 2005–2013
- Привод
- передний
- Марки
- Mazda
- Обозначения
- Mazda FS5A-EL (Ford FNR5 / 5F27E)
На каких автомобилях стоит Mazda FS5A-EL
Mazda
- Mazda 6 II (GH) 2.0/2.5 (2007–2012)
- Mazda 3 II (BL) 2.0/2.5 (2008–2013)
- Mazda 6 I (GG) 2.3 (2005–2008)
- Mazda CX-7 (ER) 2.5 (2009–2012)
- Mazda 5 I (CR) (2008–2010)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Блокировкой управляют два соленоида: SSE разрешает включение, ШИМ-соленоид SSA задаёт его темп. Давление включения проходит через втулки статора насоса и уплотнения внутри ГДТ.
Типичные неисправности
- Износ втулок статора насоса: утечка давления блокировки и P0741, проскальзывание растёт с прогревом
- Внутренние утечки в ГДТ (уплотнение входного вала, кольцо между турбиной и муфтой блокировки): код P0741 остаётся даже после замены гидроблока
- Неравномерный износ тормозной ленты; деформация задней крышки с повреждением подшипника
- Ограниченный ресурс адаптивных соленоидов VFS
- Коробка не любит агрессивных разгонов; бывают вибрации и отказ заднего хода
Симптомы, с которыми приезжают
- Вибрация и рост оборотов на трассе: проскальзывает блокировка
- Рывки при переключениях
- Пропадает задний ход
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Mazda ATF M-V (FNR5 — аналог Mercon V). Масло — примерно каждые 60 тыс. км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Mazda FS5A-EL
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Mazda FS5A-EL: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Mazda FS5A-EL?
Восстановление ГДТ Mazda FS5A-EL относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Mazda FS5A-EL?
Чаще всего владельцы замечают: вибрация и рост оборотов на трассе: проскальзывает блокировка; рывки при переключениях; пропадает задний ход. Сканер обычно показывает P0741, P0771, P1744. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Mazda FS5A-EL и как часто его менять?
Mazda ATF M-V (FNR5 — аналог Mercon V). Масло — примерно каждые 60 тыс. км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Mazda FS5A-EL
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта