Рязань, ул. Крупской, 25к1 Ежедневно 9:00–19:00 Расшифровка кодов ошибок Статус ремонта
+7 (910) 500-50-50

Renault / PSA · АКПП, 4 ступ.

АКПП DP0 / DP2 / DP8 / AL4: ремонт гидро­транс­форма­тора

Коробка DP0 / DP2 / DP8 / AL4 стоит на Renault Logan I / Sandero I 1.6, Renault Logan II / Sandero II 1.6, Renault Duster I 2.0 (DP2, Nissan Almera G15 1.6 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.

  • Гарантия 12 месяцев
  • от 1 рабочего дня

Класс I · восстановление ГДТ

Стандартот 7 500 ₽
Комплексот 10 500 ₽

Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.

Рассчитать с доп. работами
Производитель
Renault / PSA
Тип
АКПП, 4 ступ.
Годы применения
1998–2022
Привод
передний / полный (DP8)
Марки
Renault, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat
Обозначения
DP0 / DP2 / DP8 / AL4 (Renault, PSA)

На каких автомобилях стоит DP0 / DP2 / DP8 / AL4

Renault

  • Renault Logan I / Sandero I 1.6 (с 2009) — DP2
  • Renault Logan II / Sandero II 1.6 (2015–2021) — DP2
  • Renault Duster I 2.0 (DP2 — передний привод; DP8 — 4×4, 2013–2021)
  • Renault Kaptur 2.0 4×4 (2016–2020) — DP8
  • Renault Megane III 1.6 (2009–2013), Fluence 1.6 (2010–2013) — DP2
  • Renault Kangoo II (2009–2014) — DP2
  • Renault Megane II / Scenic II (2002–2009) — DP0

Nissan

  • Nissan Almera G15 1.6 (2012–2018) — DP2
  • Nissan Terrano D10 2.0 (DP2 — 2014–2016; DP8 — 2016–2022)

Peugeot

  • Peugeot 307 (2001–2008)
  • Peugeot 206 / 207
  • Peugeot 308 I (часть версий)
  • Peugeot 408 I (часть версий, AT8)
  • Peugeot 301 / Citroën C-Elysée (AT8)
  • Peugeot 406 / 407, Citroën C5 (часть версий)

Citroen

  • Citroën C4 I / C4 II (часть версий)
  • Citroën Xsara Picasso / C4 Picasso, Berlingo

Fiat

  • Fiat Ulysse

На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.

Гидротрансформатор и муфта блокировки

Однодисковая муфта блокировки с фрикционными кольцами и пружинным демпфером (по схеме Sonnax для ранних DP0/AL4). По данным «За рулём» и avtoexperts.ru, при модернизации в DP2 французский гидротрансформатор заменили на изделие ZF и увеличили теплообменник.

Важно знатьDP0 (Renault) и AL4 (PSA) — механически одна коробка; DP2 (с 2009 г.) — модернизация с доработанным гидроблоком, охлаждением и прошивкой; DP8 — вариант с угловым редуктором для полноприводных Duster, Kaptur и Terrano.

Типичные неисправности

  1. Отказы соленоидов гидроблока (в т. ч. клапана модуляции) — толчки, ошибка по коробке; соленоиды чувствительны к грязному маслу
  2. Перегрев масла и коробление гидроблока — «врождённая» проблема серии, особенно в пробках и жару
  3. Износ фрикционов при запущенном масле — пробуксовки и рывки на разгоне
  4. Течи через сальники приводов, датчик скорости, клапан модуляции, теплообменник и прокладки
  5. DP8: поломка третьей передачи из-за разрушения стопорного кольца; быстрый износ втулок с падением давления смазки
  6. Ошибки датчиков скорости и давления — некорректные переключения
  7. Перегрев ATF и уход в аварийный режим

Симптомы, с которыми приезжают

  • Аварийный режим: мигает символ «шестерёнка»
  • Рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу
  • Обороты растут, а машина не ускоряется
  • Автомобиль не трогается в D или R; нет передач выше первой
  • Толчки и удары при переключениях 1-2 и 3-4
  • Аварийный режим после прогрева

Масло и обслуживание

Elf Renaultmatic D3 SYN; объём ≈6,5 л (DP2) / ≈5,9 л (DP8), частичная замена ≈3,5 л. Изначально масло заливалось «на весь срок службы» — ремонтники рекомендуют замену не реже чем каждые 50–60 тыс. км и обязательный прогрев зимой.

Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.

Как восстанавливаем ГДТ DP0 / DP2 / DP8 / AL4

Стандарт

от 7 500 ₽

Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке

  • Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
  • Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
  • Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
  • Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
  • Замена уплотнений и колец поршня блокировки
  • Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
  • Сварка корпуса по окружности с центрированием
  • Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
  • Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
  • Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия

Комплекс

от 10 500 ₽

Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей

  • Всё, что входит в «Стандарт»
  • Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
  • Втулки ступицы и опорные кольца
  • Пружины демпфера или демпфер в сборе
  • Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
  • Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
  • Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
  • Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
  • Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после

Источники технических данных

Вопросы

Ремонт ГДТ DP0 / DP2 / DP8 / AL4: частые вопросы

Сколько стоит ремонт гидротрансформатора DP0 / DP2 / DP8 / AL4?

Восстановление ГДТ DP0 / DP2 / DP8 / AL4 относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.

Как понять, что пора ремонтировать ГДТ DP0 / DP2 / DP8 / AL4?

Чаще всего владельцы замечают: аварийный режим: мигает символ «шестерёнка»; рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу; обороты растут, а машина не ускоряется. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.

Какое масло нужно для DP0 / DP2 / DP8 / AL4 и как часто его менять?

Elf Renaultmatic D3 SYN; объём ≈6,5 л (DP2) / ≈5,9 л (DP8), частичная замена ≈3,5 л. Изначально масло заливалось «на весь срок службы» — ремонтники рекомендуют замену не реже чем каждые 50–60 тыс. км и обязательный прогрев зимой.

Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?

Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.

Заявка

Заявка на ремонт ГДТ DP0 / DP2 / DP8 / AL4

Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.

  • Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
  • Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
  • Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта
+7 (910) 500-50-50Ежедневно 9:00–19:00 ·

Заявка на ремонт ГДТ

Прикрепим к заявке

Коробка: DP0 / DP2 / DP8 / AL4 (Renault, PSA)

Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время.

Позвонить

Заявка на ремонт

Рассчитаем стоимость ремонта

Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и назовёт цену и срок.

Перезвоним в течение 15 минут в рабочее время.