ZF · АКПП, 5 ступ.
АКПП ZF 5HP19: ремонт гидротрансформатора
Коробка ZF 5HP19 стоит на Audi A6 C5 и A6 allroad, VW Passat B5 / B5+ 1.8T, 2.8 V6, Audi A4 B5 / B6, Skoda Superb I и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- ZF
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- 1996–2008
- Привод
- задний / передний / полный
- Марки
- Audi, Volkswagen, Skoda, BMW, Porsche
- Обозначения
- ZF 5HP19 (VAG 01V)
На каких автомобилях стоит ZF 5HP19
Audi
- Audi A6 C5 (4B) и A6 allroad (1997–2005)
- Audi A4 B5 / B6 (1994–2004)
- Audi A8 D2 (1995–2002)
Volkswagen
- VW Passat B5 / B5+ 1.8T, 2.8 V6 (1996–2005)
Skoda
- Skoda Superb I (3U) (2001–2008)
BMW
- BMW 3 E46 320i–330i (1998–2006)
- BMW 5 E39 520i–530i (1998–2004)
- BMW Z4 E85 (2002–2005)
Porsche
- Porsche 911 (996), Boxster 986/987, Cayman 987 — Tiptronic S (1997–2008)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Блокировка ГДТ включается начиная с 3-й передачи; фрикцион блокировки интенсивно изнашивается при агрессивной езде.
Типичные неисправности
- Износ фрикциона блокировки ГДТ: продукты износа загрязняют ATF и ускоряют выход из строя соленоидов
- Вибрация изношенного ГДТ разбивает втулку насоса
- Трещины опоры двойного барабана при эксплуатации без прогрева
- Ненадёжный датчик положения селектора
- Быстрое старение резиновых деталей: уплотнений, трубок маслоприёмника, сальников приводов
Симптомы, с которыми приезжают
- Вибрация и дрожь на равномерном ходу при включении блокировки ГДТ
- Толчки при переключениях на прогретой коробке
- Пропадание передач или аварийный режим из-за неверного сигнала селектора
- Течи ATF из-под сальников приводов
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
VAG — ATF G 052 162 A2; BMW/Porsche — ATF по спецификации LT 71141. Полный объём около 9,5 л. Производитель плановую замену не предписывает, но на практике ATF с фильтром меняют примерно каждые 75 тыс. км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ ZF 5HP19
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ ZF 5HP19: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора ZF 5HP19?
Восстановление ГДТ ZF 5HP19 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ ZF 5HP19?
Чаще всего владельцы замечают: вибрация и дрожь на равномерном ходу при включении блокировки гдт; толчки при переключениях на прогретой коробке; пропадание передач или аварийный режим из-за неверного сигнала селектора. Сканер обычно показывает P0741. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для ZF 5HP19 и как часто его менять?
VAG — ATF G 052 162 A2; BMW/Porsche — ATF по спецификации LT 71141. Полный объём около 9,5 л. Производитель плановую замену не предписывает, но на практике ATF с фильтром меняют примерно каждые 75 тыс. км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ ZF 5HP19
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта