GM · АКПП, 5 ступ.
АКПП GM 5L40E / 5L50E: ремонт гидротрансформатора
Коробка GM 5L40E / 5L50E стоит на BMW X5 E53 3.0i / 3.0d, BMW 3 E46, включая 325xi / 330xi, BMW 5 E39, BMW X3 E83 2.5i / 3.0i и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- GM
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- 1998–2006
- Привод
- задний / полный
- Марки
- BMW, Cadillac, Pontiac, Saturn, Holden, Land Rover
- Обозначения
- GM 5L40E / 5L50E
На каких автомобилях стоит GM 5L40E / 5L50E
BMW
- BMW X5 E53 3.0i / 3.0d (2000–2006)
- BMW 3 E46, включая 325xi / 330xi (1998–2006)
- BMW 5 E39 (1998–2003)
- BMW X3 E83 2.5i / 3.0i (2003–2006)
- BMW Z3 (2000–2002)
- BMW 3 E46 325xi/330xi (5L50E, 2001–2006)
- BMW X5 E53 3.0d (5L50E, 2001–2004)
- BMW 5 E39, BMW Z3 (5L40E)
Cadillac
- Cadillac CTS I (2003–2007)
- Cadillac SRX I 3.6/4.6 (2004–2006; с 2007 — 6L50)
- Cadillac STS 3.6/4.6 (2005–2006)
Pontiac
- Pontiac Solstice / Saturn Sky (2006–2009)
Land Rover
- Range Rover L322 Td6 (5L40E)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
По каталогу Precision (PNH) один типоразмер ГДТ (Ø 10,75″, 27 шлицев) применяется на Cadillac CTS/SRX/STS 3.6–4.6 с 5L40E, 5L50E и 6L50.
Типичные неисправности
- Отказ термостата системы охлаждения ATF — перегрев и ускоренный износ
- Износ фрикциона блокировки ГДТ (по данным сервисов — нередко уже к 80 тыс. км) из-за частых включений блокировки
- Засорение гидроблока продуктами износа, отказы ШИМ-соленоидов
- Выгорание пакета direct clutch при перегреве
- Износ насоса и втулок — падение давления, шум и вибрация
- Износ накладки блокировки ГДТ: частое принудительное включение блокировки, перегрев при неисправном терморегуляторе радиатора
- Пакет Direct горит примерно вдвое чаще, чем Forward
Симптомы, с которыми приезжают
- Толчки и задержки переключений
- Вибрация при блокировке ГДТ
- Пробуксовка при разгоне, запах горелого ATF
- Аварийный режим
- Пробуксовка на верхних передачах
- Перегрев и потемнение масла
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
ATF класса Dexron VI (с завода заливался Texaco ETL-7045E); полный объём около 9 л. Замена ATF с фильтром — около 60 тыс. км, при перегревах — чаще.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ GM 5L40E / 5L50E
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ GM 5L40E / 5L50E: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора GM 5L40E / 5L50E?
Восстановление ГДТ GM 5L40E / 5L50E относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ GM 5L40E / 5L50E?
Чаще всего владельцы замечают: толчки и задержки переключений; вибрация при блокировке гдт; пробуксовка при разгоне, запах горелого atf. Сканер обычно показывает P0741. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для GM 5L40E / 5L50E и как часто его менять?
ATF класса Dexron VI (с завода заливался Texaco ETL-7045E); полный объём около 9 л. Замена ATF с фильтром — около 60 тыс. км, при перегревах — чаще.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ GM 5L40E / 5L50E
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта