ZF · АКПП, 6 ступ.
АКПП ZF 6HP19 / 6HP21: ремонт гидротрансформатора
Коробка ZF 6HP19 / 6HP21 стоит на BMW 3 E90 / E91 / E92, BMW 5 E60 / E61 520i–530i, 520d / 525d, BMW X3 E83, BMW 1 E87 / E82 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- ZF
- Тип
- АКПП, 6 ступ.
- Годы применения
- 2002–2016
- Привод
- задний / полный
- Марки
- BMW, Audi, Volkswagen
- Обозначения
- ZF 6HP19 / 6HP21 (VAG 09L / 0AT)
На каких автомобилях стоит ZF 6HP19 / 6HP21
BMW
- BMW 3 E90 / E91 / E92 (2005–2012)
- BMW 5 E60 / E61 520i–530i, 520d / 525d (2003–2010)
- BMW X3 E83 (2004–2010)
- BMW 1 E87 / E82 (2004–2012)
- BMW X5 E70 / X6 E71 — часть версий
- BMW Z4 E85 / E86 / E89
Audi
- Audi A6 C6 (4F) quattro 3.0 TDI / 3.2 FSI / 3.0 TFSI (2004–2011)
- Audi A4 B6 / B7 quattro (2003–2009)
Volkswagen
- VW Phaeton (2005–2010)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Блокировка ГДТ может работать на всех шести передачах и полностью размыкается на стоянке; у 6HP21 — регулируемая блокировка начиная с 1-й передачи. Частая работа блокировки ускоряет износ её фрикциона.
Типичные неисправности
- Износ фрикциона блокировки ГДТ: продукты износа забивают соленоиды — толчки
- Отказы мехатроника (у ранних версий — около 100 тыс. км), перегрев блока
- Износ металлических втулок — падение давления
- У 6HP21 — износ втулки входного вала и вибрация
- Старение резиновых деталей: уплотнения, адаптер мехатроника, сепараторная плита — течи
Симптомы, с которыми приезжают
- Толчки при переключениях, особенно при сбросе скорости
- Вибрация на ходу при блокировке ГДТ
- Ошибка трансмиссии и аварийный режим
- Течи ATF в районе адаптера мехатроника и поддона
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
ZF Lifeguard Fluid 6; у Audi — ATF VAG (для 09L — G 055 005 A2, для 0AT — G 055 162 A2). Заводская «пожизненная» заливка на практике требует замены примерно каждые 60–75 тыс. км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ ZF 6HP19 / 6HP21
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ ZF 6HP19 / 6HP21: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора ZF 6HP19 / 6HP21?
Восстановление ГДТ ZF 6HP19 / 6HP21 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ ZF 6HP19 / 6HP21?
Чаще всего владельцы замечают: толчки при переключениях, особенно при сбросе скорости; вибрация на ходу при блокировке гдт; ошибка трансмиссии и аварийный режим. Сканер обычно показывает P0741. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для ZF 6HP19 / 6HP21 и как часто его менять?
ZF Lifeguard Fluid 6; у Audi — ATF VAG (для 09L — G 055 005 A2, для 0AT — G 055 162 A2). Заводская «пожизненная» заливка на практике требует замены примерно каждые 60–75 тыс. км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ ZF 6HP19 / 6HP21
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта