Honda · АКПП, 4 ступ.
АКПП Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей: ремонт гидротрансформатора
Коробка Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей стоит на Honda CR-V II 2.0/2.4, Honda Civic VII 1.7, Honda Accord VI 2.0/2.3, Honda CR-V I 2.0 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Honda
- Тип
- АКПП, 4 ступ.
- Годы применения
- 1995–2006
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Honda
- Обозначения
- Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей (MCVA/MRVA, SLXA, MAXA/BAXA, S4TA)
На каких автомобилях стоит Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей
Honda
- Honda CR-V II 2.0/2.4 (2002–2005)
- Honda Civic VII (ES/EU) 1.7 (2000–2005)
- Honda Accord VI 2.0/2.3 (1997–2002)
- Honda CR-V I 2.0 (1995–2001)
- Honda Stream I (RN) 1.7 (2000–2006)
- Honda Odyssey II (RA6/RA7) 2.3 (1999–2003)
- Honda Stepwgn I (RF1/RF2) 2.0 (1996–1999)
- Honda Element 2.4 (2003–2006)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Фрикционная муфта блокировки ГДТ. Продукты износа её накладки — главный источник загрязнения масла на больших пробегах; ремонтники рекомендуют обновлять фрикцион ГДТ примерно к 200 тыс. км.
Типичные неисправности
- Износ накладки блокировки ГДТ: продукты износа забивают маслоканалы, сетки и соленоиды гидроблока
- Износ соленоидов и каналов гидроблока при работе на загрязнённом масле
- У Accord 1998–2002 известен преждевременный износ пакетов сцеплений и ГДТ; засорение сеток соленоидов блокировки вызывает код P0740
- Износ обгонной муфты
- Отказ датчика положения селектора
Симптомы, с которыми приезжают
- Высокие обороты и повышенный расход на трассе: блокировка не включается
- Толчки и «клевки» при переключениях, сброс на пониженную передачу
- Горит Check Engine, мигает индикатор D
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Honda ATF DW-1 (заменила ATF-Z1), других жидкостей не заливать. Масло и фильтр — примерно каждые 60 тыс. км. При P0740 начинают с замены масла на оригинальную DW-1, затем проверяют соленоиды блокировки и их сетки.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей?
Восстановление ГДТ Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей?
Чаще всего владельцы замечают: высокие обороты и повышенный расход на трассе: блокировка не включается; толчки и «клевки» при переключениях, сброс на пониженную передачу; горит check engine, мигает индикатор d. Сканер обычно показывает P0740. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей и как часто его менять?
Honda ATF DW-1 (заменила ATF-Z1), других жидкостей не заливать. Масло и фильтр — примерно каждые 60 тыс. км. При P0740 начинают с замены масла на оригинальную DW-1, затем проверяют соленоиды блокировки и их сетки.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Honda 4AT для 4-цилиндровых моделей
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта