Honda / Acura · АКПП, 5 ступ.
АКПП Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей: ремонт гидротрансформатора
Коробка Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей стоит на Honda CR-V III 2.0/2.4, Honda Accord VII 2.4, Honda Accord VIII 2.0/2.4, Honda Civic VIII 1.8, седан и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Honda / Acura
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- 2002–2016
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Honda, Acura
- Обозначения
- Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей (MCTA, MZHA/MZJA, SPCA, SP5A, B5RA)
На каких автомобилях стоит Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей
Honda
- Honda CR-V III (RE) 2.0/2.4 (2006–2012)
- Honda Accord VII (CL) 2.4 (2002–2008)
- Honda Accord VIII 2.0/2.4 (2008–2012)
- Honda Civic VIII (FD) 1.8, седан (2005–2011)
- Honda CR-V IV (RM) 2.0/2.4 (2012–2016)
- Honda Civic IX (FB) 1.8, седан (2011–2015)
- Honda Fit / Jazz II (GE) 1.5 (2008–2014)
- Honda Element 2.4 (2007–2011)
Acura
- Acura TSX (CL9) 2.4 (2003–2008)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Фрикционная муфта блокировки с демпфером. Типичные дефекты ГДТ: износ фрикциона блокировки, поломка пружин демпфера, износ рабочих поверхностей поршня и корпуса, износ подшипников, втулок и шлицев.
Типичные неисправности
- Разрушение барабана 3-й передачи при агрессивных разгонах
- Износ соленоидов и каналов гидроблока на грязном масле
- Износ втулки регулятора давления (около 200 тыс. км)
- Износ фрикциона блокировки и демпфера ГДТ; продукты износа загрязняют масло
- Шум подшипника задней крышки, износ обгонной муфты
Симптомы, с которыми приезжают
- Дрожь при лёгком газе на скорости: проскальзывание блокировки
- Пробуксовка или пропадание 3-й передачи
- Рывки и пинки при переключениях на старом масле
- Мигает индикатор D, коробка уходит в аварийный режим
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Honda ATF DW-1 (ранее ATF-Z1), без заменителей. Масло и фильтр — примерно каждые 60 тыс. км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей?
Восстановление ГДТ Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей?
Чаще всего владельцы замечают: дрожь при лёгком газе на скорости: проскальзывание блокировки; пробуксовка или пропадание 3-й передачи; рывки и пинки при переключениях на старом масле. Сканер обычно показывает P0740. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей и как часто его менять?
Honda ATF DW-1 (ранее ATF-Z1), без заменителей. Масло и фильтр — примерно каждые 60 тыс. км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Honda 5AT для 4-цилиндровых моделей
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта