Honda / Acura · АКПП, 5 ступ.
АКПП Honda / Acura 4AT и 5AT для V6: ремонт гидротрансформатора
Коробка Honda / Acura 4AT и 5AT для V6 стоит на Honda Pilot II 3.5, Acura MDX I 3.5, Honda Pilot I 3.5, Acura MDX II 3.7 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Honda / Acura
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- 1998–2015
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Honda, Acura
- Обозначения
- Honda / Acura 4AT и 5AT для V6 (B7XA/B7ZA, B7VA/B7WA, BAYA, PN3A/PN4A)
На каких автомобилях стоит Honda / Acura 4AT и 5AT для V6
Honda
- Honda Pilot II 3.5 (2008–2015)
- Honda Pilot I 3.5 (2002–2008)
- Honda Odyssey (США) 3.5 (1999–2010)
- Honda Accord V6 3.0/3.5 (1998–2012)
- Honda Inspire / Saber (UA4/UA5) 2.5/3.2 (1998–2003)
- Honda Ridgeline I 3.5 (2005–2014)
Acura
- Acura MDX I (YD1) 3.5 (2000–2006)
- Acura MDX II (YD2) 3.7 (2006–2009)
- Acura TL 3.2 (1999–2008)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Фрикционная муфта блокировки. На V6-версиях накладка изнашивается быстрее: ремонтники фиксируют её выработку уже к 150 тыс. км. Регламент включает обновление фрикциона ГДТ.
Типичные неисправности
- 4AT Odyssey 1999–2001: разрушается подшипник, стружка забивает маслоканалы; Honda продлевала гарантию
- 5AT Odyssey 2002–2004: преждевременный износ пакета 3-й передачи (рывки, пробуксовка, сброс с 5-й на 2-ю); шестерня 2-й передачи перегревалась и разрушалась, для её смазки добавили масляную форсунку
- Ранние трёхвальные 5AT (H5) заметно менее надёжны, чем поздние четырёхвальные
- Износ фрикциона блокировки ГДТ: продукты износа забивают каналы и фильтр
- Износ уплотнительных колец валов, падение давления и прогар пакетов (от 150 тыс. км)
- Слабые места: обгонная муфта и барабан 3-й передачи, склонность к перегреву
Симптомы, с которыми приезжают
- Удар или «клевок» при переключении, сброс на пониженную передачу с ростом оборотов
- Пробуксовка, отсутствие переключений, самопроизвольный сброс передач
- Горит Check Engine / мигает D, код P0740
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Honda ATF DW-1 (ранее ATF-Z1). Масло и фильтр — около 60 тыс. км. При P0740 начинают с замены масла и проверки соленоидов и их цепей.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ Honda / Acura 4AT и 5AT для V6
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ Honda / Acura 4AT и 5AT для V6: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Honda / Acura 4AT и 5AT для V6?
Восстановление ГДТ Honda / Acura 4AT и 5AT для V6 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Honda / Acura 4AT и 5AT для V6?
Чаще всего владельцы замечают: удар или «клевок» при переключении, сброс на пониженную передачу с ростом оборотов; пробуксовка, отсутствие переключений, самопроизвольный сброс передач; горит check engine / мигает d, код p0740. Сканер обычно показывает P0740. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для Honda / Acura 4AT и 5AT для V6 и как часто его менять?
Honda ATF DW-1 (ранее ATF-Z1). Масло и фильтр — около 60 тыс. км. При P0740 начинают с замены масла и проверки соленоидов и их цепей.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ Honda / Acura 4AT и 5AT для V6
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта