Honda · Вариатор (CVT)

Вариатор Honda CVT с ГДТ 1-го поколения: ремонт гидротрансформатора

Вариатор Honda CVT с ГДТ 1-го поколения стоит на Honda Fit II 1.3/1.5, Honda Freed 1.5, Honda Stepwgn 2.0/2.4, Honda Odyssey 2.4, передний привод и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.

Гарантия 12 месяцев
от 1 рабочего дня

Производитель: Honda
Тип: Вариатор (CVT)
Годы применения: 2005–2016
Привод: передний / полный
Марки: Honda
Обозначения: Honda CVT с ГДТ 1-го поколения (SE5A; Fit GE, Freed, Stepwgn, Odyssey RB3)

На каких автомобилях стоит Honda CVT с ГДТ 1-го поколения

Honda

Honda Fit II (GE6/GE8) 1.3/1.5 (2007–2013)
Honda Freed (GB3) 1.5 (2008–2016)
Honda Stepwgn (RG, RK) 2.0/2.4 (2005–2015)
Honda Odyssey (RB3) 2.4, передний привод (2008–2013)
Honda Stream II (RN8) 2.0 (2006–2014)
Honda Fit Shuttle 1.5, передний привод (2011–2015)
Honda CR-V IV (RM1) 2.0, передний привод, рынок Японии (2011–2016)
Honda N-BOX / N-ONE / N-WGN 0.66 (2011–2016)

На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.

Гидротрансформатор и муфта блокировки

Трогание происходит через ГДТ вместо пускового сцепления прежних вариаторов. Применены управление блокировкой с момента трогания и система управления «ползучестью» (данные Honda R&D для Fit II).

Важно знатьНа Fit II Honda заменила пусковое сцепление прежнего вариатора на ГДТ и увеличила межосевое расстояние шкивов со 143 до 156 мм. На полноприводных Odyssey RB и Fit Shuttle вместо вариатора ставили 5АКПП.

Типичные неисправности

Гул подшипников, особенно первичного вала, после 100–150 тыс. км
Износ ремня и шкивов на загрязнённой жидкости и при забитых фильтрах
Недолговечные опоры силового агрегата: их удары принимают за неисправность вариатора

Симптомы, с которыми приезжают

Гул, нарастающий со скоростью
Удары при трогании (сначала проверить опоры)
Потеря динамики и рывки при износе ремня и шкивов

Масло и обслуживание

Только оригинальная жидкость Honda для CVT, подбор по VIN. Интервал замены — около 40 тыс. км (по otoba).

Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.

Как восстанавливаем ГДТ Honda CVT с ГДТ 1-го поколения

Стандарт

от 7 500 ₽

Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке

Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
Замена уплотнений и колец поршня блокировки
Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
Сварка корпуса по окружности с центрированием
Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия

Комплекс

от 10 500 ₽

Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей

Всё, что входит в «Стандарт»
Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
Втулки ступицы и опорные кольца
Пружины демпфера или демпфер в сборе
Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после

Источники технических данных

Вопросы

Ремонт ГДТ Honda CVT с ГДТ 1-го поколения: частые вопросы

Сколько стоит ремонт гидротрансформатора Honda CVT с ГДТ 1-го поколения?

Восстановление ГДТ Honda CVT с ГДТ 1-го поколения относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.

Как понять, что пора ремонтировать ГДТ Honda CVT с ГДТ 1-го поколения?

Чаще всего владельцы замечают: гул, нарастающий со скоростью; удары при трогании (сначала проверить опоры); потеря динамики и рывки при износе ремня и шкивов. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.

Какое масло нужно для Honda CVT с ГДТ 1-го поколения и как часто его менять?

Только оригинальная жидкость Honda для CVT, подбор по VIN. Интервал замены — около 40 тыс. км (по otoba).

Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?

Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.

Похожие

Другие коробки этих марок

Honda · Вариатор (CVT)Honda CVT с ГДТ 2-го поколенияHonda CR-V V 1.5T/2.0/2.4, Honda Civic X 1.5T/2.0, Honda Accord X 1.5Tот 7 500 ₽ZF · АКПП, 9 ступ.ZF 9HP48Range Rover Evoque / Evoque II, Land Rover Discovery Sport, Jaguar E-Paceот 13 000 ₽Honda · АКПП, 4 ступ.Honda 4AT для 4-цилиндровых моделейHonda CR-V II 2.0/2.4, Honda Civic VII 1.7, Honda Accord VI 2.0/2.3от 7 500 ₽Honda / Acura · АКПП, 5 ступ.Honda 5AT для 4-цилиндровых моделейHonda CR-V III 2.0/2.4, Honda Accord VII 2.4, Honda Accord VIII 2.0/2.4от 7 500 ₽Honda / Acura · АКПП, 5 ступ.Honda / Acura 4AT и 5AT для V6Honda Pilot II 3.5, Acura MDX I 3.5, Honda Pilot I 3.5от 9 500 ₽Honda / Acura · АКПП, 6 ступ.Honda / Acura 6ATHonda Pilot III 3.5, Acura MDX II 3.7, Acura MDX III 3.5от 9 500 ₽

Заявка

Заявка на ремонт ГДТ Honda CVT с ГДТ 1-го поколения

Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.

Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта

+7 (910) 500-50-50Ежедневно 9:00–19:00 ·