Hyundai (на базе Mitsubishi F5A51) · АКПП, 5 ступ.
АКПП A5GF1 / A5HF1: ремонт гидротрансформатора
Коробка A5GF1 / A5HF1 стоит на Hyundai Santa Fe CM 2.2 CRDi / 2.7 V6, Hyundai Sonata NF, Hyundai Grandeur TG, Kia Carnival VQ и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Hyundai (на базе Mitsubishi F5A51)
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- 2003–2010
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Hyundai, Kia
- Обозначения
- A5GF1 / A5HF1
На каких автомобилях стоит A5GF1 / A5HF1
Hyundai
- Hyundai Santa Fe CM 2.2 CRDi / 2.7 V6 (2006–2009)
- Hyundai Sonata NF (2004–2010, версии с 5АКПП)
- Hyundai Grandeur TG (2005–2009)
Kia
- Kia Carnival VQ (2005–2010)
- Kia Magentis MG (2005–2010)
- Kia Opirus GH (2003–2009)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Для A5HF1 выпускались два исполнения ГДТ — обычное и с «захваченным» фрикционным диском блокировки (captive clutch); ремкомплекты для них различаются (каталог Sonnax).
Типичные неисправности
- Резкие старты быстро изнашивают фрикцион блокировки ГДТ; продукты износа снижают давление смазки, что ведёт к выгоранию пакетов
- Износ втулок при агрессивном разгоне, вибрации разрушают масляный насос (A5HF1)
- Разрушение подшипников и втулок планетарных рядов при пробуксовках
- Засорение гидроблока при редкой замене масла
- Отказы датчиков скорости входного и выходного валов
Симптомы, с которыми приезжают
- Вибрация на скорости при включении блокировки
- Пробуксовка и «вспышки» оборотов при переключениях
- Удары при переключениях
- Ошибки датчиков скорости и аварийный режим
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Hyundai ATF SP-III. Полный объём — около 9,5 л (A5GF1) и 10,9 л (A5HF1). Масло — каждые 60 000 км, фильтр — каждые 120 000 км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ A5GF1 / A5HF1
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ A5GF1 / A5HF1: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора A5GF1 / A5HF1?
Восстановление ГДТ A5GF1 / A5HF1 относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ A5GF1 / A5HF1?
Чаще всего владельцы замечают: вибрация на скорости при включении блокировки; пробуксовка и «вспышки» оборотов при переключениях; удары при переключениях. Сканер обычно показывает P0741, P0715, P0720. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для A5GF1 / A5HF1 и как часто его менять?
Hyundai ATF SP-III. Полный объём — около 9,5 л (A5GF1) и 10,9 л (A5HF1). Масло — каждые 60 000 км, фильтр — каждые 120 000 км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ A5GF1 / A5HF1
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта