Hyundai (на базе JATCO JR507E) · АКПП, 5 ступ.
АКПП A5SR1 / A5SR2: ремонт гидротрансформатора
Коробка A5SR1 / A5SR2 стоит на Kia Sorento BL 3.5 V6 и другие версии с 5АКПП, Hyundai H-1 / Grand Starex TQ 2.5 CRDi, Kia Mohave HM, Hyundai Genesis Coupe BK 2.0T. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Hyundai (на базе JATCO JR507E)
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- с 2004
- Привод
- задний / полный
- Марки
- Hyundai, Kia
- Обозначения
- A5SR1 / A5SR2
На каких автомобилях стоит A5SR1 / A5SR2
Kia
- Kia Sorento BL 3.5 V6 и другие версии с 5АКПП (2004–2009)
- Kia Mohave HM — версии с 5АКПП (2008–2015)
Hyundai
- Hyundai H-1 / Grand Starex TQ 2.5 CRDi (с 2007, версии с 5АКПП)
- Hyundai Genesis Coupe BK 2.0T (2008–2012)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Типичные неисправности
- Быстрый износ фрикциона блокировки ГДТ
- Засорение гидроблока продуктами износа — толчки при переключениях, падение давления, износ фрикционов
- Чувствительная электронная плата управления — отказы
- Износ тормозной ленты
- Износ соленоидов и клапанов к ~100 тыс. км, износ заднего планетарного ряда на больших пробегах
Симптомы, с которыми приезжают
- Толчки и рывки при переключениях
- Вибрация при блокировке ГДТ
- Пробуксовка при разгоне
- Отказ переключений или аварийный режим при сбое электроники
Масло и обслуживание
Объём масла — около 10,3 л. Масло — каждые 60 000 км, фильтр — каждые 120 000 км. Спецификацию жидкости сверяйте с каталогом по VIN.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ A5SR1 / A5SR2
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ A5SR1 / A5SR2: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора A5SR1 / A5SR2?
Восстановление ГДТ A5SR1 / A5SR2 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ A5SR1 / A5SR2?
Чаще всего владельцы замечают: толчки и рывки при переключениях; вибрация при блокировке гдт; пробуксовка при разгоне. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для A5SR1 / A5SR2 и как часто его менять?
Объём масла — около 10,3 л. Масло — каждые 60 000 км, фильтр — каждые 120 000 км. Спецификацию жидкости сверяйте с каталогом по VIN.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ A5SR1 / A5SR2
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта