Aisin (Toyota) · АКПП, 4 ступ.
АКПП U340E / U341E / U341F: ремонт гидротрансформатора
Коробка U340E / U341E / U341F стоит на Toyota Corolla E120 1.8 , 2000–2007, Toyota Corolla E140/E150 1.8, Toyota Auris E150/E180, 2006–2016, Toyota Avensis T250 1.8 , 2003–2008 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Aisin (Toyota)
- Тип
- АКПП, 4 ступ.
- Годы применения
- ≈1999–2016
- Привод
- передний / полный (U341F)
- Марки
- Toyota
- Обозначения
- U340E / U341E / U341F
На каких автомобилях стоит U340E / U341E / U341F
Toyota
- Toyota Corolla E120 1.8 (1ZZ-FE), 2000–2007 — U341E
- Toyota Corolla E140/E150 1.8 (2ZR-FE) — U341E
- Toyota Auris E150/E180, 2006–2016 — U341E
- Toyota Avensis T250 1.8 (1ZZ-FE), 2003–2008 — U341E
- Toyota Echo / Vios 1.5 (1NZ-FE) — U340E
- Toyota Allion, Premio, Platz, Porte, Funcargo (1.3–1.6), 2000–2016 — U340E
- Toyota Matrix / Corolla Fielder AWD — U341F
- Toyota Celica T230 1.8 (1ZZ-FE) — U341E
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
ГДТ с фрикционной муфтой блокировки; блокировкой управляет отдельный соленоид TCC (Lock-up).
Типичные неисправности
- Неравномерный износ фрикционной накладки блокировки ГДТ: вибрации, перегрев, продукты износа загрязняют ATF и оседают в гидроблоке и соленоидах
- Течь масла через сальник насоса между коробкой и ГДТ; вибрации разбивают втулку маслонасоса
- Отказ соленоидов линейного давления (EPC) и блокировки на больших пробегах, особенно при работе на грязном масле
- Износ тефлонового кольца и канавки задней крышки — падение давления и прогар фрикционов (в первую очередь пакета Direct)
- Износ планетарных рядов при агрессивной езде — металлическая стружка в поддоне
Симптомы, с которыми приезжают
- Толчки и рывки при переключениях
- Вибрация при равномерном движении с включённой блокировкой
- Пробуксовка и затянутые переключения
- Масляные подтёки в зоне стыка двигателя и коробки
Масло и обслуживание
Масло: Toyota ATF T-IV на ранних коробках, с ≈2005 г. — Toyota ATF WS. Полный объём ≈6,4–8 л в зависимости от модели. Регламент замены — ≈раз в 60 тыс. км; загрязнённое масло — главный враг гидроблока.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ U340E / U341E / U341F
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ U340E / U341E / U341F: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора U340E / U341E / U341F?
Восстановление ГДТ U340E / U341E / U341F относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ U340E / U341E / U341F?
Чаще всего владельцы замечают: толчки и рывки при переключениях; вибрация при равномерном движении с включённой блокировкой; пробуксовка и затянутые переключения. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для U340E / U341E / U341F и как часто его менять?
Масло: Toyota ATF T-IV на ранних коробках, с ≈2005 г. — Toyota ATF WS. Полный объём ≈6,4–8 л в зависимости от модели. Регламент замены — ≈раз в 60 тыс. км; загрязнённое масло — главный враг гидроблока.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ U340E / U341E / U341F
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта