Aisin (Toyota) · АКПП, 6 ступ.
АКПП U660E / U660F / U661E / U661F: ремонт гидротрансформатора
Коробка U660E / U660F / U661E / U661F стоит на Toyota Camry XV40/XV50 3.5 V6 , 2006–2017, Lexus RX350 / RX270 , 2008–2015, Lexus ES350 , 2006–2018, Toyota Highlander XU50 3.5 , 2013–2016 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Aisin (Toyota)
- Тип
- АКПП, 6 ступ.
- Годы применения
- 2006–2022
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Toyota, Lexus
- Обозначения
- U660E / U660F / U661E / U661F
На каких автомобилях стоит U660E / U660F / U661E / U661F
Toyota
- Toyota Camry XV40/XV50 3.5 V6 (2GR-FE), 2006–2017 — U660E
- Toyota Highlander XU50 3.5 (2GR-FE), 2013–2016 — U660F
- Toyota Venza (GV10) 3.5, 2008–2016 — U660E / U660F
- Toyota Alphard (AH20), Estima (XR50), Sienna (XL30), Avalon — U660E / U660F
- Toyota Harrier (XU60) 2.0T, 2017–2020 — U661E / U661F
Lexus
- Lexus RX350 / RX270 (AL10), 2008–2015 — U660E / U660F
- Lexus ES350 (XV40/XV60), 2006–2018 — U660E
- Lexus NX200t / NX300 (AZ10) 2.0T (8AR-FTS), 2014–2021 — U661E / U661F
- Lexus RX200t / RX300 (AL20) 2.0T, 2015–2022 — U661E / U661F
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Однодисковая муфта блокировки, трёхпортовая схема питания ГДТ. Flex lock-up: соленоид SL (вкл./выкл.) включает клапан реле блокировки, SLU регулирует давление включения. При разгоне блокировка работает со 2-й передачи, при замедлении — с 4-й (в D и S4–S6), с частичным проскальзыванием.
Типичные неисправности
- Быстрый износ фрикциона блокировки ГДТ; ступица (пилот) ГДТ от проскальзывания перегревается и может привариться к втулке
- Продукты износа накладки забивают гидроблок; изнашиваются клапаны регулятора основного давления, управления блокировкой и модулятора соленоидов
- Ослабление стопора главного упорного подшипника — подшипник разбивает посадочное место в корпусе (типично для U660E и U661)
- Износ тефлоновых колец задней крышки — падение давления, прогар пакетов B1–B3 и C1/C2
- Износ втулки статора и втулок, обрыв шлицев входного вала ГДТ — автомобиль перестаёт двигаться
Симптомы, с которыми приезжают
- Дрожь (shudder) на скорости ≈40–80 км/ч при лёгком и среднем газе
- Толчки при переключениях, особенно на прогретой коробке
- Посторонний гул на ходу (подшипники)
- Отсутствие движения при обрыве шлицев ГДТ
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Только Toyota ATF WS — от неё зависят фрикционные характеристики муфты блокировки и качество переключений. Полный объём ≈6,5 л, частичная замена ≈3 л. Первые замены — ≈через 60 тыс. км, далее каждые 30–40 тыс. км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ U660E / U660F / U661E / U661F
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ U660E / U660F / U661E / U661F: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора U660E / U660F / U661E / U661F?
Восстановление ГДТ U660E / U660F / U661E / U661F относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ U660E / U660F / U661E / U661F?
Чаще всего владельцы замечают: дрожь (shudder) на скорости ≈40–80 км/ч при лёгком и среднем газе; толчки при переключениях, особенно на прогретой коробке; посторонний гул на ходу (подшипники). Сканер обычно показывает P0741, P2757, U0402. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для U660E / U660F / U661E / U661F и как часто его менять?
Только Toyota ATF WS — от неё зависят фрикционные характеристики муфты блокировки и качество переключений. Полный объём ≈6,5 л, частичная замена ≈3 л. Первые замены — ≈через 60 тыс. км, далее каждые 30–40 тыс. км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ U660E / U660F / U661E / U661F
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта