ZF (выпуск в Южной Корее) · АКПП, 4 ступ.
АКПП ZF 4HP16: ремонт гидротрансформатора
Коробка ZF 4HP16 стоит на Chevrolet Lacetti J200 (2004–2013, часть версий, Daewoo Nubira / Lacetti, Chevrolet Evanda V200 2.0, Chevrolet Rezzo / Daewoo Tacuma U100 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- ZF (выпуск в Южной Корее)
- Тип
- АКПП, 4 ступ.
- Годы применения
- 2000–2012
- Привод
- передний
- Марки
- Chevrolet, Daewoo
- Обозначения
- ZF 4HP16
На каких автомобилях стоит ZF 4HP16
Chevrolet
- Chevrolet Lacetti J200 (2004–2013, часть версий — в т.ч. 1.8)
- Chevrolet Evanda V200 2.0 (2004–2006)
- Chevrolet Rezzo / Daewoo Tacuma U100 (2000–2008)
Daewoo
- Daewoo Nubira / Lacetti (2000–2009)
- Daewoo Leganza / Magnus (2000–2006)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Типичные неисправности
- Быстрый износ фрикциона блокировки ГДТ
- Разбивание втулки масляного насоса вибрациями
- Износ подшипников (опорного, ведущей и солнечной шестерён)
- Отказы датчиков скорости входного и выходного валов и датчика положения селектора
- Перегрев в пробках и в жару, замедленная реакция на переключения
Симптомы, с которыми приезжают
- Вибрация и рывки при блокировке ГДТ
- Задержка включения D и R, вялые переключения
- Гул подшипников
- Аварийный режим после ошибок датчиков
Масло и обслуживание
Штатная жидкость — ESSO LT 71141. Полный объём — около 6,9–7,4 л, при частичной замене меняется около 4 л. Несмотря на заявленную заливку «на весь срок», менять масло рекомендуется каждые 60 000 км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ ZF 4HP16
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ ZF 4HP16: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора ZF 4HP16?
Восстановление ГДТ ZF 4HP16 относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ ZF 4HP16?
Чаще всего владельцы замечают: вибрация и рывки при блокировке гдт; задержка включения d и r, вялые переключения; гул подшипников. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для ZF 4HP16 и как часто его менять?
Штатная жидкость — ESSO LT 71141. Полный объём — около 6,9–7,4 л, при частичной замене меняется около 4 л. Несмотря на заявленную заливку «на весь срок», менять масло рекомендуется каждые 60 000 км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ ZF 4HP16
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта