Ford · АКПП, 5 ступ.
АКПП 5R55N / 5R55W / 5R55S: ремонт гидротрансформатора
Коробка 5R55N / 5R55W / 5R55S стоит на Ford Explorer III / Mercury Mountaineer 4.0/4.6, Ford Explorer IV 4.0 V6, Ford Mustang V 4.0/4.6, Lincoln LS (5R55N, с 2003 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Ford
- Тип
- АКПП, 5 ступ.
- Годы применения
- 1999–2010
- Привод
- задний / полный
- Марки
- Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar
- Обозначения
- 5R55N / 5R55W / 5R55S
На каких автомобилях стоит 5R55N / 5R55W / 5R55S
Ford
- Ford Explorer III / Mercury Mountaineer 4.0/4.6 (2002–2005; 5R55W, затем 5R55S)
- Ford Explorer IV 4.0 V6 (2006–2010, 5R55S)
- Ford Mustang V 4.0/4.6 (2005–2010, 5R55S)
- Ford Thunderbird XI (5R55N, с 2003 — 5R55S)
Lincoln
- Lincoln LS (5R55N, с 2003 — 5R55S)
Jaguar
- Jaguar S-Type 3.0/4.0 (5R55N, 1999–2002)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Давление включения муфты блокировки формирует клапан модулятора TCC: после его срабатывания давлением включения ГДТ становится модулированное давление линии.
Типичные неисправности
- Износ отверстий серво (overdrive и intermediate) в картере/гидроблоке («servo bore»): вспышки оборотов, жёсткие переключения, пропадание заднего хода
- Износ отверстия клапана модулятора TCC (а затем главного регулятора) в гидроблоке — проскальзывание блокировки и отказ ГДТ
- Задержка включения заднего хода: закис клапан управления серво L/R (часто после мойки двигательного отсека под давлением)
- Версии N и W/S взаимозаменяемы лишь частично: смешение деталей гидроблока и соленоидов даёт потерю заднего хода и блокировки ГДТ
- Ранняя заводская заливка Mercon V (до мая 2005 г.) деградировала — Ford выпускала присадку и уточняла спецификацию жидкости
Симптомы, с которыми приезжают
- Вспышки оборотов и жёсткие переключения
- Задержка или отсутствие заднего хода
- Нет блокировки ГДТ / вибрация на трассе
Масло и обслуживание
Mercon V (для поздних агрегатов — с учётом обновлённой Ford спецификации).
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ 5R55N / 5R55W / 5R55S
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ 5R55N / 5R55W / 5R55S: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора 5R55N / 5R55W / 5R55S?
Восстановление ГДТ 5R55N / 5R55W / 5R55S относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ 5R55N / 5R55W / 5R55S?
Чаще всего владельцы замечают: вспышки оборотов и жёсткие переключения; задержка или отсутствие заднего хода; нет блокировки гдт / вибрация на трассе. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для 5R55N / 5R55W / 5R55S и как часто его менять?
Mercon V (для поздних агрегатов — с учётом обновлённой Ford спецификации).
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ 5R55N / 5R55W / 5R55S
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта