Hyundai Powertech (ныне Hyundai Transys) · АКПП, 6 ступ.
АКПП A6GF1: ремонт гидротрансформатора
Коробка A6GF1 стоит на Hyundai Solaris HCr 1.4 / 1.6, Kia Rio FB / Rio X-Line 1.4 / 1.6, Hyundai Creta GS 1.6, Kia Ceed JD / CD 1.6 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Hyundai Powertech (ныне Hyundai Transys)
- Тип
- АКПП, 6 ступ.
- Годы применения
- с 2009
- Привод
- передний
- Марки
- Hyundai, Kia
- Обозначения
- A6GF1
На каких автомобилях стоит A6GF1
Hyundai
- Hyundai Solaris HCr 1.4 / 1.6 (с 2017)
- Hyundai Creta GS 1.6 (2016–2021)
- Hyundai Elantra MD / AD 1.6 (2010–2020)
- Hyundai i30 GD / PD 1.6 (с 2012)
Kia
- Kia Rio FB / Rio X-Line 1.4 / 1.6 (2017–2022)
- Kia Ceed JD / CD 1.6 (с 2012)
- Kia Cerato YD / BD 1.6 (с 2013)
- Kia Soul PS 1.6 (2014–2019)
- Kia Seltos SP2 1.6 (с 2019)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Выпускались два исполнения ГДТ — стандартное и с «захваченным» фрикционным диском блокировки (captive clutch); накладки и ремкомплекты для них различаются (каталог Sonnax). В обновлённых версиях коробки ГДТ дорабатывался.
Типичные неисправности
- Ослабление болтов центральной шестерни (center pinion bolts) — перекос и выгорание пакета UD (Underdrive), вплоть до выхода коробки из строя
- Рывки при переключениях у ранних выпусков — лечились обновлением ПО
- Высокая чувствительность гидроблока к чистоте масла: продукты износа (в т.ч. фрикциона блокировки) забивают каналы и соленоиды
- Срез шлицев дифференциала — хруст и скрежет под нагрузкой
- Проскальзывание ранних насосов при перегреве; отказы жгута соленоидов и датчика температуры масла
Симптомы, с которыми приезжают
- Толчки при переключениях 1-2-3 и при сбросе газа
- Вибрация при включении блокировки ГДТ
- Хруст или щелчки в районе дифференциала при трогании
- Аварийный режим с фиксированной передачей
Масло и обслуживание
Hyundai ATF SP-IV. Полный объём — около 7,3 л, при частичной замене меняется около 4,5 л. Замена каждые 50 000 км.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ A6GF1
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ A6GF1: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора A6GF1?
Восстановление ГДТ A6GF1 относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ A6GF1?
Чаще всего владельцы замечают: толчки при переключениях 1-2-3 и при сбросе газа; вибрация при включении блокировки гдт; хруст или щелчки в районе дифференциала при трогании. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для A6GF1 и как часто его менять?
Hyundai ATF SP-IV. Полный объём — около 7,3 л, при частичной замене меняется около 4,5 л. Замена каждые 50 000 км.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ A6GF1
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта