Hyundai Transys · АКПП, 8 ступ.
АКПП A8LF1 / A8LF2: ремонт гидротрансформатора
Коробка A8LF1 / A8LF2 стоит на Hyundai Santa Fe TM 2.2 CRDi, Kia Sorento Prime UM 2.2 CRDi, Hyundai Palisade LX2, Kia Sorento MQ4 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс III · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Hyundai Transys
- Тип
- АКПП, 8 ступ.
- Годы применения
- с 2016
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Hyundai, Kia
- Обозначения
- A8LF1 / A8LF2
На каких автомобилях стоит A8LF1 / A8LF2
Hyundai
- Hyundai Santa Fe TM 2.2 CRDi (2018–2020)
- Hyundai Palisade LX2 (с 2018)
- Hyundai Staria US4 (с 2021)
- Hyundai Grandeur IG (2016–2022, версии с 8АКПП)
Kia
- Kia Sorento Prime UM 2.2 CRDi (2017–2020)
- Kia Sorento MQ4 (с 2020)
- Kia Carnival KA4 (с 2020)
- Kia Sportage QL 2.0 CRDi (2018–2021)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Типичные неисправности
- Толчки и задержки на старом масле — загрязнение гидроблока и соленоидов
- Рывки и ошибки, требующие обновления ПО
- Вибрация при блокировке ГДТ на пробегах от ~180 тыс. км
- Подгорание фрикционов на дизельных версиях под нагрузкой (A8LF2 рассчитана на больший момент, но пакеты нагружены сильнее)
Симптомы, с которыми приезжают
- Толчки и задержки переключений
- Вибрация при блокировке ГДТ
- Пробуксовка под нагрузкой, ошибки АКПП
Масло и обслуживание
Фирменная жидкость Hyundai/Kia серии SP-IV (точную спецификацию проверяйте по каталогу для VIN). Полный объём — около 7 л. Замена каждые 60 000 км, на дизелях — чаще.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ A8LF1 / A8LF2
Стандарт
от 13 000 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 18 000 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ A8LF1 / A8LF2: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора A8LF1 / A8LF2?
Восстановление ГДТ A8LF1 / A8LF2 относится к ценовому классу III: «Стандарт» — от 13 000 ₽, «Комплекс» — от 18 000 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ A8LF1 / A8LF2?
Чаще всего владельцы замечают: толчки и задержки переключений; вибрация при блокировке гдт; пробуксовка под нагрузкой, ошибки акпп. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для A8LF1 / A8LF2 и как часто его менять?
Фирменная жидкость Hyundai/Kia серии SP-IV (точную спецификацию проверяйте по каталогу для VIN). Полный объём — около 7 л. Замена каждые 60 000 км, на дизелях — чаще.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ A8LF1 / A8LF2
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта