Aisin (для Toyota) · Вариатор (CVT)
Вариатор K110 / K111 / K112 / K114: ремонт гидротрансформатора
Вариатор K110 / K111 / K112 / K114 стоит на Toyota RAV4 XA30/XA40 2.0 , 2008–2019, Lexus NX200 2.0 , 2014–2021, Toyota C-HR 2.0, Toyota Harrier 2.0, 2013–2020 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Aisin (для Toyota)
- Тип
- Вариатор (CVT)
- Годы применения
- 2000–2021
- Привод
- передний / полный (индекс F)
- Марки
- Toyota, Lexus
- Обозначения
- K110 / K111 / K112 / K114
На каких автомобилях стоит K110 / K111 / K112 / K114
Toyota
- Toyota RAV4 XA30/XA40 2.0 (3ZR-FAE), 2008–2019 — K111 / K111F
- Toyota C-HR (AX10) 2.0 (3ZR-FAE) — K114
- Toyota Harrier (XU60) 2.0, 2013–2020 — K114
- Toyota Avensis T270 2.0 — K111 / K114
- Toyota Noah / Voxy (R60/R70/R80), Wish, Isis — K111 / K114
- Toyota RAV4 XA30 / Vanguard 2.4, Alphard / Vellfire (AH20), Estima (XR50) 2.4 (2AZ-FE) — K112
- Toyota Allion / Premio, Opa, Wish 2.0 (1AZ-FSE), 2000–2007 — K110
Lexus
- Lexus NX200 (AZ10) 2.0 (3ZR-FAE), 2014–2021 — K114
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Гидротрансформатор с муфтой блокировки; блокировкой управляет ШИМ-соленоид.
Типичные неисправности
- Разрушение подшипников от резких стартов и длительного буксования
- Износ соленоидов гидроблока от продуктов износа фрикционов при редкой замене масла
- Проворот втулки масляного насоса
- Износ тефлоновых колец (≈150–250 тыс. км), подшипников солнечной шестерни и ремня
- Прогар фрикционов Forward при грязном масле; вариатор боится перегрева и загрязнения теплообменника
Симптомы, с которыми приезжают
- Гул или вой, усиливающийся со скоростью
- Рывки и пробуксовка при разгоне
- Перегрев и переход в аварийный режим при нагрузке
Масло и обслуживание
Toyota CVT Fluid FE (K110 — CVT Fluid TC). Полный объём ≈7,5–8,7 л. Замену рекомендуют каждые 60–100 тыс. км с контролем уровня.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ K110 / K111 / K112 / K114
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ K110 / K111 / K112 / K114: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора K110 / K111 / K112 / K114?
Восстановление ГДТ K110 / K111 / K112 / K114 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ K110 / K111 / K112 / K114?
Чаще всего владельцы замечают: гул или вой, усиливающийся со скоростью; рывки и пробуксовка при разгоне; перегрев и переход в аварийный режим при нагрузке. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для K110 / K111 / K112 / K114 и как часто его менять?
Toyota CVT Fluid FE (K110 — CVT Fluid TC). Полный объём ≈7,5–8,7 л. Замену рекомендуют каждые 60–100 тыс. км с контролем уровня.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ K110 / K111 / K112 / K114
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта