Toyota (завод Toyota Motor Hokkaido) · Вариатор (CVT)
Вариатор K310 / K311 / K312 / K313: ремонт гидротрансформатора
Вариатор K310 / K311 / K312 / K313 стоит на Toyota Corolla E180 / E210 1.6–1.8 , 2013–н. в., Toyota Auris E150/E180 , 2006–2019, Toyota C-HR 1.2T , 2016–2023, Toyota Avensis T270 1.6–1.8, 2009–2018 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс I · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Toyota (завод Toyota Motor Hokkaido)
- Тип
- Вариатор (CVT)
- Годы применения
- 2006–н. в.
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Toyota
- Обозначения
- K310 / K311 / K312 / K313
На каких автомобилях стоит K310 / K311 / K312 / K313
Toyota
- Toyota Corolla E180 / E210 1.6–1.8 (1ZR-FE, 2ZR-FE), 2013–н. в. — K311 / K313
- Toyota Auris E150/E180 (1ZR-FE, 2ZR-FE), 2006–2019 — K311 / K313
- Toyota C-HR (AX10) 1.2T (8NR-FTS), 2016–2023 — K313
- Toyota Avensis T270 1.6–1.8, 2009–2018 — K311 / K313
- Toyota Corolla Axio / Fielder, Allion / Premio (1NZ-FE, 2NR-FKE, 1ZR/2ZR) — K310 / K311 / K312
- Toyota Vitz / Yaris XP130 — K310 / K312 / K313
- Toyota Verso, Wish, Isis, Sienta, Probox — K311 / K312
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
Гидротрансформатор с муфтой блокировки; при переборке заменяют расходники ГДТ, в основном фрикцион блокировки.
Типичные неисправности
- Загрязнение гидроблока продуктами износа при редкой замене масла — возможно уже к 150 тыс. км; по K313 проводились отзывные кампании по замене гидроблока
- Срыв шлицев в барабане Forward при резких разгонах и буксовании — автомобиль перестаёт ехать вперёд
- Износ ремня и подшипников шкивов после 150–200 тыс. км (гул)
- Износ тефлоновых колец и сальников, подгорание фрикционов (особенно Forward)
Симптомы, с которыми приезжают
- Гул или вой при движении
- Рост оборотов без ускорения (пробуксовка ремня или пакета)
- Рывок при трогании
- Нет движения вперёд при исправном заднем ходе
Масло и обслуживание
Toyota CVT Fluid FE (на ранних — CVT Fluid TC). Полный объём ≈7,5–8,1 л, частичная замена ≈4,5–5 л. Регламент — раз в 60 тыс. км; при интенсивной эксплуатации — чаще.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ K310 / K311 / K312 / K313
Стандарт
от 7 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 10 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ K310 / K311 / K312 / K313: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора K310 / K311 / K312 / K313?
Восстановление ГДТ K310 / K311 / K312 / K313 относится к ценовому классу I: «Стандарт» — от 7 500 ₽, «Комплекс» — от 10 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ K310 / K311 / K312 / K313?
Чаще всего владельцы замечают: гул или вой при движении; рост оборотов без ускорения (пробуксовка ремня или пакета); рывок при трогании. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для K310 / K311 / K312 / K313 и как часто его менять?
Toyota CVT Fluid FE (на ранних — CVT Fluid TC). Полный объём ≈7,5–8,1 л, частичная замена ≈4,5–5 л. Регламент — раз в 60 тыс. км; при интенсивной эксплуатации — чаще.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ K310 / K311 / K312 / K313
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта