Hyundai Powertech (ныне Hyundai Transys) · АКПП, 6 ступ.
АКПП A6MF1 / A6MF2: ремонт гидротрансформатора
Коробка A6MF1 / A6MF2 стоит на Kia Sportage SL 2.0, Hyundai ix35 2.0, Hyundai Tucson TL 2.0, Kia Sportage QL 2.0 и других машинах. Восстанавливаем её гидротрансформатор в собственном цехе в Рязани — с паспортом замеров и гарантией.
- Гарантия 12 месяцев
- от 1 рабочего дня
Класс II · восстановление ГДТ
Цена за ГДТ, снятый с автомобиля. Окончательная — после дефектовки, до начала работ.
Рассчитать с доп. работами- Производитель
- Hyundai Powertech (ныне Hyundai Transys)
- Тип
- АКПП, 6 ступ.
- Годы применения
- с 2009
- Привод
- передний / полный
- Марки
- Hyundai, Kia
- Обозначения
- A6MF1 / A6MF2
На каких автомобилях стоит A6MF1 / A6MF2
Kia
- Kia Sportage SL 2.0 (2010–2015)
- Kia Sportage QL 2.0 (2016–2021)
- Kia Optima TF / JF 2.0 / 2.4 (2010–2020)
- Kia Sorento XM / Sorento Prime UM 2.4 (2009–2020)
Hyundai
- Hyundai ix35 2.0 (2010–2015)
- Hyundai Tucson TL 2.0 (2015–2021)
- Hyundai Sonata YF / LF 2.0 / 2.4 (2010–2019)
- Hyundai Santa Fe DM / TM 2.4 (2012–2020)
- Hyundai Creta GS 2.0 (2016–2021)
- Hyundai i40 2.0 (2011–2019)
На одной модели в разные годы и с разными моторами могли стоять разные коробки. Проверяем по VIN и маркировке на корпусе ГДТ.
Гидротрансформатор и муфта блокировки
ГДТ «сверхплоской» конструкции (super flat torque converter); муфта блокировки поршневого типа с фрикционными кольцами и пружинным демпфером крутильных колебаний. Блокировкой управляет отдельный соленоид в трёхсекционном гидроблоке с восемью соленоидами.
Типичные неисправности
- Ослабление болтов центральной шестерни (center pinion bolts) — перекос и выгорание пакета UD, вплоть до выхода коробки из строя
- Износ фрикциона блокировки ГДТ; продукты износа забивают каналы гидроблока и соленоиды
- Срез шлицев корпуса дифференциала (деталь отдельно не поставляется) — хруст, особенно на полноприводных версиях при пробуксовках
- Отказы датчика температуры масла и жгута соленоидов, трещины пластикового поддона
- Проблемы крепления насоса у ранних выпусков при перегреве
Симптомы, с которыми приезжают
- Толчки и задержки переключений на старом масле
- Вибрация при включении блокировки ГДТ
- Хруст или щелчки со стороны дифференциала при трогании
- Аварийный режим, ошибки по соленоидам или датчику температуры
Коды ошибок, которые часто сопровождают эти симптомы:
Масло и обслуживание
Hyundai ATF SP-IV. Полный объём — около 7,1 л, при частичной замене меняется около 4,5 л. Замена каждые 60 000 км, в тяжёлых условиях чаще.
Объёмы и допуски — ориентир по открытым данным; перед заменой сверяйте с руководством к вашему автомобилю.
Как восстанавливаем ГДТ A6MF1 / A6MF2
Стандарт
от 9 500 ₽
Когда изношена блокировка, а механика ГДТ в порядке
- Приёмка: фото, маркировка, замер высоты, осевого люфта и биения ступицы до вскрытия
- Разрезка корпуса на токарном станке по заводскому шву
- Мойка и дефектовка каждой детали с фотоотчётом
- Новая фрикционная накладка блокировки — материал и рисунок канавок как у оригинала
- Замена уплотнений и колец поршня блокировки
- Сборка с контролем зазора блокировки и осевого люфта
- Сварка корпуса по окружности с центрированием
- Опрессовка шва сжатым воздухом в водяной ванне
- Контроль биения ступицы и динамическая балансировка
- Паспорт ремонта: замеры до и после, фото, гарантия
Комплекс
от 13 500 ₽
Полное восстановление с заменой всех изнашиваемых деталей
- Всё, что входит в «Стандарт»
- Упорные подшипники и шайбы насоса, турбины и реактора
- Втулки ступицы и опорные кольца
- Пружины демпфера или демпфер в сборе
- Проверка и ремонт обгонной муфты реактора
- Проточка ответной поверхности крышки под новую накладку
- Выставление осевого люфта турбины и зазора блокировки
- Пневмопроверка поршня блокировки перед сваркой
- Расширенный паспорт: замеры всех зазоров, дисбаланс до и после
Источники технических данных
Вопросы
Ремонт ГДТ A6MF1 / A6MF2: частые вопросы
Сколько стоит ремонт гидротрансформатора A6MF1 / A6MF2?
Восстановление ГДТ A6MF1 / A6MF2 относится к ценовому классу II: «Стандарт» — от 9 500 ₽, «Комплекс» — от 13 500 ₽ (работа с ГДТ, снятым с автомобиля). Снятие и установка коробки, промывка радиатора и замена масла считаются отдельно. Окончательную цену фиксируем после дефектовки — до начала работ.
Как понять, что пора ремонтировать ГДТ A6MF1 / A6MF2?
Чаще всего владельцы замечают: толчки и задержки переключений на старом масле; вибрация при включении блокировки гдт; хруст или щелчки со стороны дифференциала при трогании. Сканер обычно показывает P0741. Точный диагноз ставим после диагностики: сканер, данные проскальзывания блокировки, состояние масла и тест-драйв.
Какое масло нужно для A6MF1 / A6MF2 и как часто его менять?
Hyundai ATF SP-IV. Полный объём — около 7,1 л, при частичной замене меняется около 4,5 л. Замена каждые 60 000 км, в тяжёлых условиях чаще.
Можно ли отремонтировать ГДТ, а не менять на новый?
Да. Корпус разрезаем на токарном станке, меняем накладку блокировки, подшипники, уплотнения и изношенные детали, свариваем по заводскому шву, проверяем опрессовкой, биением и балансировкой. Гарантия — 12 месяцев. Новый ГДТ обычно стоит в несколько раз дороже.
Похожие
Другие коробки этих марок
Заявка
Заявка на ремонт ГДТ A6MF1 / A6MF2
Оставьте телефон — мастер уточнит модель коробки и симптомы, назовёт цену и срок.
- Цену фиксируем после дефектовки — до начала работ
- Фотоотчёт по каждому этапу в мессенджер
- Гарантия 12 месяцев и паспорт ремонта